鐵路新成就 喜迎十九大“復興號”中國標準動車組首發

　　6月26日11時05分，兩列“復興號”中國標準動車組率先在京滬高鐵正式雙向首發。
　　“復興號”中國標準動車組由中國鐵路總公司牽頭組織研制，具有完全自主知識產權，達到先進水平。它的成功開行，標志著我國鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經走在先進行列。
　　G123次和G124次列車在不知不覺中啟動，宛如兩條騰飛的巨龍，快速駛離北京南站和上海虹橋站，車內幾乎感覺不到噪音和晃動。僅用3分多鐘，時速就達到了300公里。
　　坐在G124次列車5號車廂的倪長青格外開心：“兩天前來滬時一家三口買了兩張座票，孩子嫌擠哭了好幾回。你看，現在坐下來寬松不說，腿部也有了足夠的空間�！闭f話間，他不到一歲的寶寶扶著小桌板站到座椅前，咧著嘴笑了。
　　坐在平穩的G123次列車上，中國鐵道科學研究院機車車輛研究所主任趙紅衛的內心并不平靜。作為中國標準動車組的“大腦”——網絡控制系統的研發領軍人，她自豪地說：“在‘復興號’采用的254項重要標準中，中國標準占84%，我國高速動車組技術全面實現了自主化、標準化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力�！�
　　奔馳的“復興號”，寄托著中國鐵路人對中華民族偉大復興的追求和期盼，穿過繁忙的城市走廊，跨越縱橫交錯的大江河流。旅客們欣賞著窗外美景，不遠處，京杭大運河依稀可見。
　　從農業文明到工業文明，從“運河上的中國”到“高鐵上的中國”，從“解放”型蒸汽機車到“復興號”中國標準動車組問世，與風競速的中國鐵路，已然成為中華民族生生不息、奔向復興強國的縮影。
　　5小時45分鐘后，這兩趟列車先后停靠上海虹橋站和北京南站，完成了1318公里的精彩旅程。在北京南站15號站臺上，旅居英國多年的老華僑蔡敏意猶未盡。她走出車廂，與車頭拍了一張合影，興奮地說：“我經常在歐洲乘坐高速列車，如今中國標準動車組設計理念非常先進，我要把照片拿回去，讓外國人也看看。”
　　“復興號”的誕生，標志著我國鐵路技術裝備水平進入一個嶄新時代。中國鐵路總公司負責人表示，未來將以“復興號”中國標準動車組為平臺，設計研制具有國際競爭力的動車組成套技術和產品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。